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国六出来了国四怎么办,国六实施后,国三、国四、国五车怎么办?

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国6排放实施对市场也是一次不大不小的影响,消费者对市场的预期会发生调整,对政府政策的制定也会有影响。

1.二手车市场竞争加大

国6标准一旦实行,那么国5车将停产不能销售,这意味着越是生产时间靠后的国5车型面临着加速折旧的风险。为了抵御这种风险,部分2013年就开始生产销售的国5车会加速流入二手车市场,在国内二手车市场相对稳定且饱和的情况下,这批国5车会与国3国4车形成竞争,进一步挤压国3国4车生存空间。


2.国3国4车被迫逐步退出市场

国5车进入二手车市场后,人们更愿意选择相对较新的国5排放标准的车辆。首先在车辆年审方面更容易通过检验,毕竟“黄牛”能力也不是无限的,你同时让他送检07年的国3车和13年的国5车,明显国3收费会高;其次在经济不发达或者欠发达的地区为了保证经济或者社会平稳过渡,会留给国5车更多的使用时间。而国3国4则几乎用完了这个过渡时间,其较低的市场占有率几乎不被重视,也违背了相关政策。

3.各地政府将采取更严格的政策法规

而发达地区则会迈的步子更大一些。如果你还使用国3国4车,那么北上广你是去不了的,浙江河北等很多有些城市你是不能进城的,就如同广东禁摩,重庆摩托车不让上高速,失去了道路的行驶资格,你有车又有何用呢?所以国6的实施也是对低标准车辆的一个降维打击。




总结来说,国3国4就是国5的前车之鉴,没有车能开一辈子。国789出来后,国6也是一样的结果,以后可能会出现合理回收利用、补贴等形式的更新换代,但被淘汰的命运不会变

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无论国几,都成了骗人钱财的工具。一个标准出台后,下一个标准应该过多久再出台?你不能叫刚买的国四标准的车,还没用3∽5年,你就又出台了国五标准的。国四的还没跑几年,跑了个30万公里就被强制淘汰?你凭什么要强制淘汰一部性能各方面正好用的车?这不是浪费公共资源吗?这不是强行从购车人包里抢钱吗?所以这种按后标谁出台去淘汰前标准符合规定的车的做法,是极不负责的。建议私家车按最新国标买车后,要被强制淘汰的唯一标准是:车跑够60∽100万公里(最低也要60万里)。事故车辆可另行要求。这样做较为合理!

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